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一公司攻克小半径、大坡度梁场制梁技术难关

作者:何磊 时间:2019-07-04 浏览次数: ?【字体:

近日,一公司克服小半径、大纵坡难题,顺利完成巴万高速公路项目首梁预制,为实现2020年通车奠定了基础。

一公司参建的巴中至万源高速,位于四川省万源市,线路长10.71公里,双向四车道,设计时速80公里/小时,需预制T梁875片,单片梁最大重量130吨。

该项目T梁预制场设置在路基上,路基宽度24米,纵向坡度2.54%,最小曲线半径为550米,龙门吊行走存在重大安全隐患,施工技术难度大。

该公司经过多次现场调查分析和技术方案研究,积极与龙门吊厂家进行对接,对龙门吊的支腿、控制系?#22330;?#36712;道系统进行研究改造,通过在龙门吊支腿和行走轮之间增加转向装置,在电器控制系?#25104;?#21152;装调速器,实现龙门吊内侧行走轮的同心圆运行,解决了龙门吊同步行走问题。对行走轨道进行了调整,将纵坡调整为1.5%,同时增加防倾覆装置,解决了龙门吊行走倾?#21442;?#39064;。通过系列技术攻克,进一步确保龙门吊的安全运行,保证了吊梁稳定。

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中铁二十五局集团有限公司,是经国家工商总局核准注册的国家特大型施工企业集团,总部设在广州?#23567;?#38598;团公司由母公司、11个全?#39318;?#20844;司和2个分公司组成…[详细]
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