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一公司攻克成兰铁路岷江断裂带高风险施工难题

作者:蔡如锦?陈浩 时间:2019-01-03 浏?#26469;?#25968;: ?【字体:

施工人员庆祝隧道贯通

12月26日,历经6年艰苦施工,由一公司承建的成兰铁路重点控制性工程红桥关隧道顺利贯通,标志着成兰铁路岷江断裂带高风险施工难题得以攻克,为成兰铁路早日建成通车、加快川西北地区铁路时代的到来奠定了基础。

据悉,成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网兰广通道的重要组成部分,设计时速200公里每小时,是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”。

成兰铁路红桥关隧道,全长3197?#31069;?#28023;拔3021?#31069;?#20301;于四川省阿?#21448;?#26494;潘县川主寺镇境内。隧址区地质具有?#20843;?#26497;三高五复杂”的显著特点,隧道的修建要经过530米长的岷江断裂带,以及高应力大变形地段和泥石流堆积体地区,地表复杂,山体不稳,存在突发季节性冻土、高地震烈度、?#20811;?#31361;泥等高风险,施工条件极为复杂、艰险。

为确保隧道的安全顺利贯通,在长达6年的施工过程中,一公司积极开展科技攻关,经过多次专题评审研究,创造性地研发了?#25300;?#19977;台阶上部核心土法施工技术”、“锚桩”工法等切实有效的施工方法,采用地表钢管桩加固与洞内钢花管全环加固相?#23735;?#27880;浆,配套使用机械化工装设备作业等措施,成功攻克成兰铁路岷江断裂带高风险施工难题。

在施工顺利推进的同时,该项目科技攻关也收获硕果,1项关键技术通过专家评审达到国际领?#20154;?#24179;,2个课题小组荣获全国工程建设优秀质量管理小组,2项QC成果荣获全国工程建设优秀QC活动成果。

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